长江商报 > 中国汽车制造业勇当改革“急先锋”

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2018-11-10 01:33:45 来源:长江商报

长江商报消息 从年产14万辆到年产近3000万辆

□本报记者黄聪

中国汽车工业的发展进程,是40年改革开放的一个缩影。

数据显示,1978年到2018年,从年产14万辆到年产近3000万辆,汽车成为国民经济支柱产业、轿车进入亿万中国家庭。

没有优良品质,汽车制造强国就立不起来。从追求数量到注重品质,改革开放40年来,车企抓住质量建设这条生命线,中国制造正进行一场“品质革命”。

改革开放以来,中国在汽车领域利用外资取得了举世瞩目的成就。全球著名的跨国汽车企业基本上都在中国设立了合资整车企业,绝大部分运营良好。这些合资整车企业为中外双方带来了丰厚的回报。

近年,我国提出要完全放开车企外资比例,给市场带来利好消息。长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示,只有进一步加强汽车澳门永利赌场官网的开放,才能充分激发市场活力,从而倒逼企业发展创新,让部分国内车企真正成为世界一流企业。

同时,中国新能源汽车产业近来表现出连续走强的势头。中国汽车流通协会常务理事贾新光认为,中国新能源汽车市场潜力巨大,未来新能源汽车澳门永利赌场官网将逐渐转向消费驱动。

中国车市开启“降本增效”时代

改革开放的主要目的就是解放和发展生产力,实现国家现代化。推动改革开放以来,我国经济快速发展,人民生活水平也在不断提高,出行方式更是发生了翻天覆地的变化。

40年前,人们出门主要依靠步行,拥有一辆自行车都是一种奢望,更别说汽车;40年后的今天,私人小汽车已经走进了千家万户,成为了必不可少的交通工具之一。

在世界汽车工程师学会联合会主席赵福全看来,中国汽车产业通过改革开放40年的历史征程,最大的成功便是让汽车走进了千家万户,让百姓享受到了汽车给他们带来的便利性。纵观改革开放40年,产业得以发展、企业得以兴隆、技术得以进步。

“虽然期间也遇到了许多问题,如能源、环境、拥堵等,但这些问题也为车企带来了新机遇,对整个汽车产业来讲,既是压力也是动力。” 赵福全说。

近日,国新办举行2018年前三季度工业通信业发展情况发布会,工业和信息化部副部长辛国斌在回答今年汽车产值和销量都较为低迷的提问时表示,从目前形势来看,产销高速增长的时期可能已经过去了,低增长恐怕是未来发展的一个常态。

数据显示,2018年前三季度,我国汽车产销完成了2049万辆,同比分别增长了0.8%和1.5%。在接受长江商报记者采访时,长期从事汽车研究的业内人士肖越预计,我国2018年汽车市场销量将呈现负增长,车市已进入“降本增效”时代。

辛国斌认为,我国汽车产销基数已经很大了,2017年达到了2940万辆的产销规模,这种高速增长恐怕难以持续。“从目前的形势来看,产销高速增长的时期可能已经过去了,低增长恐怕是未来发展的一个常态。”

肖越预计,我国2018年汽车市场销量将呈现负增长。车企应当逐步将关注“量”的增长,转移到关注“质”的提升上来,才能在群雄并起的车市中占据有利地位。

车企5年后股比完全开放

实际上,我国企业澳门永利赌场官网走过了一段“用市场换技术”的道路。

1985年成立的上海大众(2015年底更名为上汽大众),是国内第一家轿车合资企业。上海大众建立之初,中德双方的股权比例为50:50,然而德方曾主动放弃销售权。时任大众汽车集团董事长的哈恩博曾表示,在大众看来,股比再高,没有中方的支持,企业也无法生存。

大约10年后,50:50的股比成为1994年版《中国汽车产业政策》的要求,这一固定比例至今已维系了24年。

2001年,中国在加入世界贸易组织(WTO)时也曾承诺“修正汽车产业政策”,“保证对汽车生产者适用的、限制其生产汽车的类别、类型或车型的所有措施,在加入后两年内逐步取消”。同时,在关乎知识产权的汽车发动机制造方面,中国入世时承诺“自加入时起,取消合资企业外资股比不得超过50%的限制”。但由于中国汽车及零部件属于“幼稚工业”,需要为中国企业提供保护条件,所以合资股比限制没有被取消。

2004年,我国推出的汽车产业政策描绘的前景期限是到2010年左右,这一政策中延续了整车50:50的合资合作底线要求。如今汽车产业链上的零部件、销售、物流、汽车金融等环节,已对外资全面开放。整车领域的外方投资比例不得超越50%,已成为我国在外来投资方面设限的“最后堡垒”。

记者查阅资料发现,股比50:50“底线放开”之议至少从2010年开始就已出现。当年,国务院发展研究中心相关负责人表示,整车企业中外合资股比50%底线放开对市场化竞争有利。

2018年,发改委就公开了中国汽车澳门永利赌场官网股比开放的时间表,具体为,2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年,取消商用车外资股比限制;2022年,彻底取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

自主品牌“躺赚时代”悄然终结

长江商报记者初步发现,目前国内有26家合资车企的股权比例为50:50,7家车企股比在51:49到68:32之间。在2016年上半年车企销量排行榜上,这33家车企中有13家占据了前20位。

不仅如此,上汽大众、一汽大众、上汽通用和上汽通用五菱等4家合资车企占据了榜单的前四位。尽管类似北京汽车销量以200%的速度递增,但合资车企独大的局面一时难以撼动。不容忽视的是,目前一汽、上汽、东风、长安等国内大型汽车集团,最重要的利润源还是合资车企。“一旦抛开合资车企的利润,大型汽车集团的账目将显得十分尴尬。”长期从事汽车研究的业内人士肖越表示。

中国国家发展改革委近日宣布,今年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制。海南自贸区已率先取消新能源汽车外资准入限制,自主品牌“躺赚时代”悄然终结。

市场和政策的双向利好下,外资车企也加快了在华新能源汽车产业布局。10月,宝马增资30亿欧元在沈阳开建新厂区、特斯拉在沪临港拿地超千亩建设超级工厂、大众汽车全球首个专为MEB纯电动车型生产而设计的工厂在沪开工。

“中国不仅是宝马最大销售市场,也是宝马重要的生产和研发基地。”宝马集团负责生产的董事齐普策说,沈阳新厂区将实现插电式混合动力车型、纯电动车型和传统内燃机车型并线生产,未来可以根据市场需求100%生产纯电动汽车。

专家指出,华晨宝马铁西新厂已成为中国扩大开放、放宽汽车业外资股比限制的标志性项目。师建华认为,外资车企加强在华产业布局将倒逼中国车企快速提升自身技术实力和管理水平。“公平市场竞争有利于促进澳门永利赌场官网理性、健康成长。”

北汽新能源党委副书记连庆锋认为,当前,新能源汽车市场竞争已是全体系、国际化、跨澳门永利赌场官网竞争。研发、制造、销售、服务能力缺一不可。“国内新能源车企应通过技术升级、产品升级、品质升级、服务升级、生态升级和品牌升级,实现高质量发展。”

新能源车逐成销量“稳定器”

家住北京市东城区的贾钊去年购置了一辆纯电动汽车,他隔段时间打开手机地图APP,就会发现星罗棋布的充电桩又有所增加。

10月,中国汽车工业协会发布数据,2018年前9个月中国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆,比上年同期分别增长73.05%和81.05%。

中国新能源汽车产业近来表现出连续走强的势头。业内分析人士认为,随着新能源汽车技术发展、节能减排政策的引导以及绿色消费理念逐渐深入人心。中国新能源汽车产业将逐渐转向市场驱动,持续释放绿色新动能。

中国汽车工业协会副秘书长师建华说,相较传统汽车,新能源汽车产业还处于较早期的成长阶段,发展速度较快。同时,新能源汽车购车补贴、减免购置税、“双积分”管理等政策也起到了积极推动作用。

近5年来,中国新能源汽车产销年均复合增长率近130%,连续三年产销量居世界第一。截至今年9月,中国新能源汽车保有量达221万辆。

北汽新能源副总经理李一秀介绍,新能源汽车电池技术取得重大突破,纯电动汽车续航里程将超500公里。去年全年公司新能源汽车产、销均达10万辆,但今年仅前9个月市场销量就超8万辆。

新能源汽车产销驶入快车道也得益于基础设施不断完善和销售渠道扩展。截至今年7月份,全国共建成公共充电桩27.5万个,同比增长52%。汽车经销企业永达汽车在今年上半年专门成立了新能源汽车事业部门,在上海、广州、武汉等城市布局实体新能源汽车销售和服务网点。

中国汽车流通协会常务理事贾新光认为,中国新能源汽车市场潜力巨大,未来新能源汽车澳门永利赌场官网将逐渐转向消费驱动。

责编:ZB

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