长江商报 > 宝马在韩被罚“易燃车”涉中国市场 国内一年9次累计召回22万辆

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2018-12-26 09:18:05 来源:长江商报

    长江商报记者 黄聪

    隐瞒车辆自身缺陷,宝马丢了面子,掉了里子。

    日前,宝马公司因蓄意推迟召回“易燃车”,在韩国被罚6878万元,汽车召回原因为废气再循环系统的冷却器设计有缺陷。

    长江商报记者发现,宝马2018年在华有两次召回原因与此相同,共计召回967辆。汽车观察员肖红表示,宝马在中国需实施召回的车辆或远不止目前数量。

    昨日,长江商报记者发现,宝马2018年已公布了9条召回公告,召回汽车共计21.75万辆。宝马前11月在华的销量为57.71万辆。

    肖红表示,韩国处罚马宝汽车或引起全球其他国家效仿,“宝马是享誉世界的豪华汽车品牌,隐瞒车辆缺陷的做法,极大伤害了自身品牌。”

    中韩召回宝马事故原因相同

    有消息称,韩国国土交通部和宝马汽车起火事件民官联合调查组12月24日发布关于宝马汽车起火事件的最终调查报告。

    报告说,宝马公司隐瞒车辆自身缺陷,蓄意推迟召回。政府将依据报告结果追究宝马公司的刑事责任,同时处以112亿韩元(约合6878万元人民币)罚款。

    韩国接连发生宝马汽车发动机起火事件。截至今年8月,已有大约40辆宝马汽车起火。调查组认为,汽车起火原因是废气再循环(EGR)系统的冷却器设计有缺陷,导致冷却剂泄漏。

    报道中并未指出宝马涉及召回的具体车型。不过,长江商报记者发现,12月21日,宝马(中国)发布公告称,扩大召回2015年7月14日至2016年1月14日期间生产的28台进口宝马X5柴油版车辆。同此前宣布召回的939台车辆合并(9月20日公告),总计967辆。

    在华召回的X5柴油版车辆具体原因为装备了柴油发动机废气再循环(EGR)系统,其EGR冷却器可能因内部泄漏产生可燃胶状物。

    宝马(中国)表示,若胶状物长期大量堆积,可能在发动机长时间、高负荷工况下被引燃,引发进气管路部件烧蚀或起火,存在安全隐患。

    由此看来,宝马(中国)在华召回车辆的问题,与韩国起火车原因一致。

    国内召回数量或远不止千台

    这不是一次普通的召回,宝马公司在此过程中隐瞒了车辆自身缺陷。

    宝马公司先前说,今年7月发现系统安全隐患。调查显示,这种说法不属实,企业在起火事件发生前已经发现车辆缺陷。宝马总部2015年10月和2016月11月设立特别工作组,采取变更发动机设计等应对措施。

    另外,调查组认定宝马公司懈怠处置召回。今年7月,宝马公司召回10.6万辆问题柴油车,但部分车型不在召回范围内。调查组提出质疑,宝马公司9月追加召回6.5万辆汽车。

    宝马公司24日说,企业在“确认起火的根本原因后立即”发起召回。只是,这份声明没有回应有关企业起初试图掩盖问题的说法。

    从时间节点上看,宝马(中国)7月份并未在华实施汽车召回,而9月份追加的召回数量也仅939台。

    数据显示,宝马集团在中国市场11月销量为6.1万辆,同比增长10.3%,1—11月累计销量57.71万辆,同比增长6.4%。已知数据显示,宝马公司2018年上半年在韩国售出将近3.9万辆汽车。

    昨日,汽车观察员肖红向长江商报记者表示,中国是宝马全球最大的销售区域之一,需实施召回的车辆或远不止目前数量,不久或将进行大量召回。

    隐瞒车辆缺陷伤害自身品牌

    长江商报记者发现,宝马2018年已公布了9条召回公告,召回汽车共计21.75万辆。其中,宝马(中国)召回共计9.9万辆汽车,华晨宝马召回共计11.85万辆汽车。

    数据显示,华晨宝马11月份销量为4.85万辆,前11月的销量为42.37万辆。

    有意思的是,长江商报记者发现,宝马公布的召回原因中,都有容易起火。

    9月13日,华晨宝马及宝马(中国)公布召回计划,其中华晨宝马召回8.9万辆,宝马(中国)召回5.01万辆,共计13.95辆。

    公告表示,召回车辆的空调鼓风机功率调节器插头镀层采用了镀锡工艺,随着车辆使用镀层可能发生磨损腐蚀,导致电阻增大。镀层老化后的插头,可能在大功率使用空调鼓风机时发热,严重时熔损并烧蚀周边零件,增大了车辆起火的风险,存在安全隐患。

    此外,宝马汽车的燃油箱、燃油泵回油管、传感器都有召回记录,而且均容易引起火灾。

    肖红向长江商报记者表示,韩国处罚马宝汽车或引起全球其他国家效仿,“宝马是享誉世界的豪华汽车品牌,作为‘老司机’本不应该犯这样的低级错误,隐瞒车辆缺陷的做法,极大伤害了自身品牌。”


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